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    占地2000亩的京城电动汽车（沌口）生产基地的规划，包括生活区、行政管理区、电动轿车园区、电动客车园区、电动自行车园区、电动汽车零部件园区、电动自行车零部件园区、试品样车停车场和试车场等。

    电动汽车生产车间中，焊接、冲压、涂装、动力总成等采用全球最先进的自动化生产线，尽可能的安装机器臂（人），减少员工数量，减轻劳动强度；采用“模块化”生产方式，提高汽车（零部件）的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期；每个生产车间都制定了成熟的生产和组装流程，对员工技术的要求不像以前，相反对员工纪律的要求更严。

    所有的自动化生产线和机器臂（人）都是由曙光自动化集团研发和生产的。

    包括管理层和后勤人员，整个生产基地计划招聘4000人，放在十年前，起码需要招聘3万名员工。

    管理层和员工打算从社会上和江城理工大、鄂工大、江城交通学院等招聘汽车专业的本科毕业生担任基层管理层、工程师和技术员；从社会上和江城工业学校、江城交通学校等招聘中专毕业生和熟练工人担任一线员工。

    原计划从京城园区和羊城园区派来200人到沌口生产基地担任管理层、工程师和工人技师。

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    12月1日，孙健、叶茂、刘悦、李晖、李宏伟、邓绍光、赵军、朱荣、李际帆等，在李市长、国资委李主任、公交集团董事长迟圩、总经理王保国等的陪同下，来到江城公用客车厂。

    邓绍光是京城电动汽车集团总裁、赵军是主管生产的副总裁，朱荣是人事部部长，李际帆是财务部部长，他们带人接收客车厂的人财物。

    叶茂代表孙董事长全权负责，刘悦、李晖和李宏伟带人协调。

    大家对兼并重组早已轻车熟路。

    大门口，厂长黄雯芳，副厂长黄瑞修、汪万长、田平安等率领200多名干部职工夹道欢迎。

    “热烈欢迎京城电动汽车集团控股江城市公用客车厂！”的红色条幅非常醒目。

    客车厂离退休（待岗）职工、家属以及过往行人驻足观望，议论纷纷。

    11月30日，在公交集团总部，在李市长、李主任、黄雯芳、黄瑞修、王保国等的见证下，孙健同迟圩签订了《京城电动汽车集团以2800万元控股江城市公用客车厂80%股权的正式协定》。
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